ルフトハンザドイツ航空、保留中の取引に先立ちITA航空の一部貨物を取り扱う

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マイアミ — ドイツ・ルフトハンザ航空の航空物流部門は、ドイツの旗を掲げる航空会社によるイタリアの航空会社への保留中の投資とは無関係の契約に基づいて、米国でのITA航空への貨物取り扱いサービスの提供を開始し、契約が完了すれば世界中で荷物の移動に協力する予定であるとルフトハンザは発表した。関係者らは語った。

ルフトハンザは先月、ITA航空（旧アリタリア航空）の株式41％を3億4,940万ドルで取得することでイタリア政府と合意に達した。 この取引は規制当局の審査の対象となるため、ルフトハンザには後日同社の残りの株式を取得する機会が与えられる。

両航空会社は、買収が完了したら直ちに販売と運営で協力を開始すると述べ、実質的にITA航空はルフトハンザ航空、オーストリア航空、ブリュッセル航空、スイスインターナショナルエアと並ぶルフトハンザグループ（DXE:LHA）の5番目のネットワーク航空会社となると述べた。線。

この提携には貨物も含まれると、ルフトハンザ・カーゴの新CEOアシュウィン・バート氏が火曜日に認めた。

同氏は「ルフトハンザグループの一員として、またグループ内で貨物事業を運営していることは明らかだが、協議が許可されれば、我々も交流し、協力し、組織内で協力する可能性がどのようなものかを検討するつもりだ」と同氏はインタビューで語った。カーゴネットワークサービスカンファレンスはこちら。

ルフトハンザ カーゴは、ルフトハンザおよびスイス以外のすべての姉妹航空会社のベリーカーゴを管理しています。

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米州担当副社長のステファニー・アベラ氏はフレイトウェーブに、ルフトハンザドイツ航空が最近ワシントン・ダレス国際空港、ニューヨークのJFK空港、ロサンゼルス国際空港でITA航空に代わって貨物倉庫の運営を開始したと語った。 ITAは、ルフトハンザによるITA株購入合意前に締結された単独契約に基づき、ワイドボディ旅客機の貨物取り扱いをルフトハンザに委託している。

インタビューはルフトハンザのスイートで行われ、そこで当局者が顧客やサービスプロバイダーとの一連の会議を主催した。

ルフトハンザ カーゴは、長距離路線で 16 機のボーイング 777 貨物機と、ヨーロッパ内の同日電子商取引顧客向けに 2 機のエアバス A321 改造貨物機を運航しています。 11 機の航空機は、ルフトハンザ カーゴ ブランドの下、ルフトハンザ カーゴの乗務員によって運航されています。 5機の航空機はDHLとの合弁会社エアロロジックからチャーターされ、ルフトハンザ・カーゴに代わってエアロロジックが運航する。

ルフトハンザの貨物子会社は昨年、貨物収入49億ドル、営業利益17億ドルを生み出した。

ドロテア・フォン・ボックスバーグ氏がブリュッセル航空のCEOに再任された後、バート氏は4月中旬に最高商務責任者からルフトハンザ・カーゴのトップに昇進した。

ルフトハンザは、デルタ航空、エールフランス-KLMオランダ航空、ITA航空の一部分の投資グループを含むコンソーシアムを破った。 イタリア政府は、問題を抱えるアリタリア航空の保有機材の半分以下で2021年末に運航を開始したこの航空会社に対する支配力を縮小したいと考えていた。

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米国のルフトハンザがドイツから米国に直行する乗客よりもイタリアから米国に乗り継ぐ乗客の方が多かったことを受けて、イタリアはルフトハンザにとって最大の海外市場となった。 イタリアはヨーロッパ第 3 位の経済大国であり、大規模な輸出国です。

ルフトハンザのカールステン・シュポーア最高経営責任者（CEO）は「現代的な機材を備えた若い会社で、ローマに効率的かつ拡大を続けるハブを備えたITAはルフトハンザ・グループに最適だ。ミラノではITAは強力な集水域にサービスを提供しており、成長の可能性も秘めている」と語った。買収を発表した５月２５日の声明で述べた。 「ITAはルフトハンザグループファミリーの一員として、イタリアとヨーロッパ、そして世界を結び、持続可能で収益性の高い航空会社に発展することができます。同時に、この投資により、当社の最も重要な市場の1つで成長を続けることが可能になります。」

ITAはエアバス機を66機保有しており、2027年までに97機を保有する予定だ。

ルフトハンザはローマを同グループの南部ハブとして開発する計画であると述べ、アフリカ、北米、ラテンアメリカへのサービス拡大に適した立地にあると述べた。

ITAは独立した航空会社であり続けるが、ルフトハンザグループへの統合により、パートナーネットワーク、一元的な収益管理、ルフトハンザの世界的な販売・マーケティングチャネルを活用できるようになる。

ITAはライアンエアーやウィズエアーといったヨーロッパの格安航空会社に市場シェアを奪われているが、ルフトハンザはITAの長距離路線により強い関心を示しているようだ。

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