米国のコンテナ輸入量は引き続き2019年の水準で推移

写真提供：ロサンゼルス港

デカルト システムズ グループ (ナスダック: DSGX) (TSX:DSG) は、最新の 6 月の世界海運レポートを発表し、米国のコンテナ輸入の継続的な傾向を強調しました。 報告書は、輸入量が引き続き2019年の水準にほぼ追従しているものの、依然として昨年上半期の量を大幅に下回っていることを明らかにしている。

5月の米国のコンテナ輸入量は4月に比べて3.8％増加し、合計209万7313TEU（20フィート換算単位）に達した。 この急増は中国とベトナムからの輸入の増加に起因すると考えられる。 ただし、2022年5月と比較すると、先月の輸入量は20.0％減少しました。

前年比減少にもかかわらず、輸入量は2019年のパンデミック前の水準と同等を保っている。先月の輸入量は2019年5月より0.5%増加した。この傾向は2023年の最初の4か月を通じて一貫していた。 , 輸入量は2019年の同時期と比較して1.3%の差を示しています。

デカルト氏の報告書は、西海岸の労使関係や2023年初頭の水準に戻った港湾遅延の増加など、2023年の世界のサプライチェーンのパフォーマンスに影響を及ぼす根強い課題を浮き彫りにしている。

デカルトの産業担当エグゼクティブバイスプレジデント、クリス・ジョーンズ氏はこの報告書について、「中国、ベトナム、その他の南アジアや東南アジア諸国からの支援を受けて、米国のコンテナ輸入量は増加を続け、2019年の水準とほぼ一致している」と述べた。 「港湾輸送時間の遅延の増加と国際港湾・倉庫組合（ILWU）内の労働争議は、世界的なサプライチェーンの混乱の拡大を意味しており、西海岸の貨物量の正常化にさらなる遅れを引き起こしている。」

個々の港のパフォーマンスを分析すると、ロサンゼルス港が 56,226 TEU 増加し、4 月と比較して全体のコンテナ量の最大の増加を記録しました。 一方、タコマ港は前月比ベースで 33.3% と最も高い増加率を達成しました。

5月の中国輸入は2か月連続の増加を示し、2023年4月比5.1%増加し、合計78万684TEUとなった。 しかし、これらの数字は依然として2022年8月に達したピークから22.2％減少していることを示している。全体として、5月の米国のコンテナ輸入総額の37.2％を中国が占め、2023年4月からの0.4％増加を反映している。

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